किआ मेजेन्टीस
किआ मैग्नेटिस एक नियंत्रित-शास्त्रीय शैली में बनाया गया है और एक उच्च-सुसज्जित, व्यापार और आधुनिक व्यावसायिक-श्रेणी वाले सेडान का प्रतिनिधित्व करता है।
कार अलग है विशाल इंटीरियर और एक विशाल ट्रंक। किआ मेजेन्टीस को उत्कृष्ट गतिशीलता और हाई-स्पीड मोड में हाईवे पर आराम से व्यवहार द्वारा विशेषता है। सड़क पर स्थिरता को बनाए रखते हुए, कार पर हावी और पुनर्निर्माण करना स्पष्ट रूप से प्रदर्शित होता है।
नरम निलंबन के लिए धन्यवाद, सड़कों पर गड्ढों को जितना संभव हो उतना आसान बना दिया जाता है, जो यात्रियों के उत्तेजना को सुखद रूप से प्रभावित करता है।
किआ मेजेन्टिस ने एक प्रभावशाली सूची को अवशोषित कर लिया हैमानक और अतिरिक्त विकल्प जो कि किसी भी कार उत्साही की पसंद के लिए आएंगे। यह नई सदी के ऑटोमोटिव उद्योग का एक वास्तविक उत्कृष्ट कृति है, जो उन लोगों के लिए बनाया गया है जो व्यावसायिक लोगों के प्रतिष्ठित मंडल में अपनी सही जगह लेना चाहते हैं।
डिज़ाइन
फ्रंट व्यू इसकी आधुनिकता और दृढ़ता से प्रतिष्ठित है हुड की विशेषता रेखाएं, ग्रिल से बढ़ रही है, एक अतिरिक्त आकर्षण प्रकटन दे।
सामने बम्पर शैली के साथ संयुक्त हैहवा के सेवन के नीचे स्थित है, जो क्षैतिज रेखाओं के द्वारा हाइलाइट किया गया है और कार की मजबूती पर जोर देती है। संयुक्त हेडलाइट की काली पृष्ठभूमि मेगेंटिस गहरी और उसी समय गतिशील दिखती है।
पक्षों पर स्थित डिजाइन को पूरक करेंवायु का सेवन कोहरे रोशनी विंडशील्ड वॉशर पानी के प्रवाह को तीन दिशाओं में वितरित करता है, जो पूरे ग्लास क्षेत्र की सफाई सुनिश्चित करता है। रियर खिड़कियों के क्रोमाइड फ्रेमन लक्जरी पर जोर देती है, और रियर रैक का आकार - मॉडल का खेल.
आंदोलन की सुरक्षा में सुधार करने के लिए,कार अतिरिक्त पार्श्व मुड़ें से लैस है जो आंदोलन के अन्य प्रतिभागियों को और अधिक निर्देशित करने की अनुमति देता है। एक शरीर के रंगों में दरवाजे और मोल्ड्स का संचालन किया जाता है। थ्रेसहोल्ड पर बाहरी पैड न केवल वायुगतिकीय सुधारते हैं, बल्कि मेगेंटिस के स्पोर्ट्स प्रोफाइल की अवधारणा को भी पूरा करते हैं।
कार की गतिशीलता को कलाकारों द्वारा जोर दिया गया हैडिस्क। आकर्षण मॉडल, एक व्यापक लाइन इंटरफेस पीछे के दरवाजे का पूरक है, जबकि बम्पर के संयुक्त लाइन, पर इसके विपरीत - एक छोटे से ध्यान देने योग्य। पीछे मॉडल की स्पोर्टी चरित्र मात्रा अधिक है, लेकिन नेत्रहीन ट्रंक का संक्षिप्त रूप देता है।
इंजन
इंजन 2.0 थीटा (थीटा) इंजन
- तथ्य यह है कि निकास प्रणाली बम्पर के नीचे स्थित है, उत्प्रेरक वार्म-अप का समय कम हो जाता है, जिससे निकास की संख्या कम हो जाती है।
- घर्षण से बचने के लिए और इंजन भागों पहनने के लिए, वाल्व प्रणाली, पिस्टन के छल्ले और लाइनर विशेष रूप से डिजाइन सामग्री से बने होते हैं।
- इंजन के जीवन को बढ़ाने औरशोर का स्तर समय तंत्र को कम करने श्रृंखला प्रसारण लागू होता है, जबकि सहायक प्रणाली (एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर, पानी पंप, अल्टरनेटर, हवा कंप्रेसर, बिजली स्टीयरिंग) बेल्ट चालित इंजन आकार का अनुकूलन और NVH (शोर, कंपन, निकास) कम करने के लिए कर रहे हैं
- 1.998 सीसी की मात्रा, क्षमता 144.5 एचपी / 6000 रुपये। टोक़ 1 9 .3 किग्रा / मी 4250 आरपीएम पर है।
इंजन 2,7 वी 6 म्यू
- नई प्रौद्योगिकियों के परिचय को ध्यान में रखते हुए (जैसे,विलय वाल्व, एल्यूमीनियम मिश्र धातु, सुदृढीकरण पसलियों, आदि के लिए यांत्रिक विस्तार जोड़ों), इंजन को नया नाम दिया गया। इसके अलावा, इंजन इनटेक पथ की ज्यामिति को बदलने के लिए एक तीन-स्तरीय प्रणाली का उपयोग करता है।
- 2.656 घन सेंटीमीटर की मात्रा, शक्ति 188 एचपी / 6000 रुपए; टोक़ 4000 आरपीएम पर 25.2 किलोग्राम / मील है।
सुरक्षा
- सक्रिय:
- एबीएस + ईबीडी
- डिस्क ब्रेक (सामने 280 मिमी, पीछे 260 मिमी), दोहरे ब्रेक सिस्टम एम्पलीफायर 8x9 इंच
- निष्क्रिय:
- बेल्ट के समायोज्य तनाव के साथ सीट बेल्ट के प्रीटेन्डर
- शरीर में प्रबलित इस्पात पैनलों का उपयोग (दरवाजे, हुड, छत, आदि में)
- सक्रिय headrests
- यात्री एयरबैग निष्क्रियकरण प्रणाली (यदि यह वृद्धि और वजन मानदंडों का पालन नहीं करता है)
- टचस्क्रीन चालक खिड़की एक बटन के स्पर्श में बंद होती है, और समापन क्षेत्र में एक ऑब्जेक्ट के साथ टकराव की स्थिति में, स्वचालित रूप से ड्राइवर से नुकसान से बचने के लिए नीचे गिर जाता है।
- जब एक टकराव होता है तो केंद्रीय लॉक स्वचालित रूप से खुल जाता है।
किआ मैग्नेटिस तकनीकी विनिर्देश
| शरीर: | पालकी | ||
| इंजन: | 2.7 DONC | 2.0 DONC | 2.0 वीजीटी डीएसएल |
| आयतन | 2656 | 1998 | 1991 |
| अधिकतम शक्ति (एचपी / आरपीएम) | 188/6000 | 145/6000 | 140/4000 |
| अधिकतम टोक़ (किलो / आरपीएम) | 25.2 / 4000 | 19.3 / 4250 | 31.1 / 2500 |
| गियरबॉक्स: | |||
| यांत्रिक | - | 5MT | 6MT |
| स्वचालित | 5AT | 4AT | 4AT |
| ब्रेक: | |||
| सामने | डिस्क हवादार | ||
| पीछे | डिस्क | ||
| निलंबन: | |||
| लॉबी | स्वतंत्र, जैसे मैकफेर्सन | ||
| रियर | स्वतंत्र, बहु-लिंक | ||
| पहियों | 205/65 आर 15, 205/60 आर 16, 215/50 आर 17 | ||
| ईंधन टैंक (एल) | 62 | ||
| 100 किमी प्रति ईंधन की खपत: | aut। पीपीसी | (मेह। केपीपी / ऑट। केपीपी) | (मेह। केपीपी / ऑट। केपीपी) |
| शहर चक्र | 13,1 | 10.5 / 10.9 | 8.1 / 10.4 |
| ट्रैक | 7 | 6.1 / 6.4 | 5.0 / 5.6 |
| मिश्रित चक्र | 9,2 | 7.7 / 8.1 | 6.0 / 7.3 |
| अधिकतम गति (किमी / घंटा) | 220 | 208/195 | 201/200 |
| 100 किमी के त्वरण | 9,1 | 10.2 / 11.2 | 10.4 / 11.7 |
| आयाम (मिमी): | |||
| लंबाई | 4735 | ||
| चौड़ाई | 1805 | ||
| ऊंचाई | 1480 | ||
| व्हीलबेस | 2720 | ||
| न्यूनतम जमीन निकासी (मिमी) | 160 | ||
| वाहन भार (किग्रा) | 1490 | 1408/1432 | 1525/1557 |
