होंडा सीआर-वी

होंडा सीआर-वी तीसरी पीढ़ी ने कॉम्पैक्ट प्रीमियम एसयूवी के बीच मजबूत लोकप्रियता जीती है



सख्त व्यावहारिक सैलून नया मॉडल सफलतापूर्वक बेहतरीन तत्वों को जोड़ता हैकॉम्पैक्ट एसयूवी और सेडान, जो बेजोड़ ड्राइविंग आराम और सुरक्षा प्रदान करता है। गाड़ी का स्पोर्टी चरित्र, यातायात की गतिशीलता और चिकनाई - ये होंडा सीआर-वी के मुख्य घटक हैं



स्विफ्ट लाइनें सीआर-वी सिर्फ एक अवतार से ज्यादा हैसुरुचिपूर्ण डिजाइन बोनट के झुकाव लाइन और सामने के खंभे, साथ ही साथ छोटे ओवरहाँड्स के लिए धन्यवाद, हवा धीरे से शरीर के चारों ओर फैल जाती है, जिससे केबिन में शोर का स्तर और ईंधन की खपत का स्तर कम हो जाता है और सबसे महत्वपूर्ण बात, गतिशील प्रदर्शन में सुधार होता है।



होंडा कारों का डिज़ाइन केवल न केवल के लिए बनाया गया हैप्रत्येक कार की अनूठी शैली और सुविधाओं को व्यक्त करने के लिए कार के गुरुत्वाकर्षण का केंद्र 35 एमएम तक कम हो गया है और गतिशीलता और नियंत्रणीयता के वर्ग में नायाब हासिल करने के लिए ट्रैक को चौड़ा किया है।



सैलून का व्यावहारिक और लचीला उपयोग एक प्रमुख तत्व बना हुआ हैनए मॉडल होंडा सीआर-वी का आकर्षण पीठ के तीन हिस्सों में से प्रत्येक को आसानी से 40:20:40 के अनुपात में जोड़ दिया जा सकता है इसके अलावा, वे पूरी तरह से जोड़ा जा सकता है (60:40), इस प्रकार सामान डिब्बे की मात्रा बढ़ रही है



इस मामले में, पिछली सीटों में समायोजित किया जा सकता है150 मिमी की सीमा में अनुदैर्ध्य दिशा ट्रंक की मानक क्षमता 556 लीटर है और पूरी तरह से जोड़ सीट वाले 955 लीटर तक बढ़ जाती है। इसके अलावा, सादे डिब्बे में एक आसान, लेकिन मजबूत, हटाने योग्य शेल्फ के साथ बहुत व्यावहारिक अतिरिक्त है।

इंजन

हूड सीआर-वी के तहत प्रौद्योगिकी के साथ 2-लीटर इंजन है i-VTEC। इंजन का रहस्य है माइक्रो कंप्यूटर, जो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के लिए वाल्व के उद्घाटन के समय को नियंत्रित करता है। नतीजतन, कम से कम संभव मात्रा में ईंधन का उपयोग किसी दिए गए बिजली को प्राप्त करने के लिए किया जाता है।



I-VTEC प्रौद्योगिकी इंजन को दिखाने के लिए अनुमति देता है1.8 लीटर इंजन की अर्थव्यवस्था, और 2 लीटर से अधिक की शक्ति हर बार त्वरक पेडल को गति देते हुए, आपको "फ़ॉर्मूला 1"।



2008 के बाद से, होंडा सीआर-वी यूक्रेनी बाजार पर प्रस्तुत किया गया है और एक अधिक शक्तिशाली और लचीला आई-वीटीईसी 2.4-लीटर इंजन के साथ एक किफायती आई-वीटीईसी 2.0 पेट्रोल इंजन के साथ एक संशोधन के साथ संशोधित किया गया है।







इंजन एक प्रणाली को जोड़ता है VTEC (वाल्व उठाने की ऊंचाई में परिवर्तन का नियंत्रण) और सिस्टम VTC (चर वाल्व समय) दोनों प्रणालियों इंजन प्रबंधन प्रणाली के नियंत्रण में सामूहिक रूप से संचालित करते हैं, जिससे सिलेंडरों पर भार कम हो जाती है, दहन दक्षता बढ़ती जा रही है, आंतरिक प्रतिरोध को कम करने और निकास गैस पुनर्गठन में सुधार होता है।



इंजन ट्यूनिंग करते समय, डेवलपर्स ने सुनिश्चित करने पर ध्यान केंद्रित किया उच्च टोक़ और संयोजन के साथ लोच कम ईंधन की खपत और हानिकारक उत्सर्जन की संख्या को कम करने 2.0 इंजन के साथ तुलना में, टोक़ 28 एनएम की वृद्धि हुई, इसके अधिकतम 80% मूल्य पहले से ही 2000 मिनट -1 तक पहुंच गया।



कार के कम वजन के साथ संयोजन में औरपांच-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, नया इंजन सीआर-वी के लिए स्वचालित गियरबॉक्स के साथ कॉम्पैक्ट एसयूवी के वर्ग में सर्वोत्तम कर्षण-गतिशील विशेषताओं में से कुछ प्रदान करता है।



कार में अधिकतम गति तक पहुंचने में सक्षम है 190 किमी / घं11 सेकंड में (फैब्रिक ट्रिम के साथ कार्यकारी संस्करण के लिए) में 100 किमी / घंटा की गति, जबकि एक कम ईंधन की खपत (एक संयुक्त चक्र में 9.5 लीटर प्रति 100 किमी) होने पर।

सभी पहिया ड्राइव सिस्टम

सामान्य परिस्थितियों में, प्रणाली एक पारंपरिक प्रणाली के रूप में काम करती है फ्रंट-व्हील ड्राइव, लेकिन अगर सामने के पहिये से कर्षण खोना शुरू हो जाता है, तो सिस्टम स्वचालित रूप से पीछे की पहियों को बिजली स्थानांतरित करता है।



चूंकि पिछला ड्राइव केवल तब ही चालू होता है जब यह वास्तव में आवश्यक होता है, घर्षण नुकसान और, तदनुसार, ईंधन की खपत को कम किया जाता है



कोर में वास्तविक समय 4WD दो से मिलकर एक अभिनव प्रणाली हैहाइड्रोलिक पंप (दोहरी पम्प), जिनमें से एक पीछे अंतर के साथ एकीकृत है। यह तेजी से त्वरण प्रदान करता है और, विशेष रूप से महत्वपूर्ण, बर्फ-आच्छादित सतहों के साथ-साथ चिकनी प्रतिक्रिया और बेहतर प्रदर्शन करते समय फिसलन के स्तर पर या फिसलन वाले क्षेत्रों को पार करने पर तेजी से त्वरण और लिफ़्ट प्रदान करता है। इसका मतलब यह है कि दोहरी पम्प प्रणाली सबसे अच्छा 4WD बिजली ड्राइव सिस्टम के मानकों को पूरा करती है।

प्रबंध

होंडा सीआर-वी मॉडल सामने के निलंबन प्रकार का उपयोग करता है मैकफर्सन और साथ इच्छाशक्ति पर रियर निलंबनप्रतिक्रियाशील जोर हालांकि, तीसरी पीढ़ी के मॉडल में महत्वपूर्ण बदलाव किए गए: गुरुत्वाकर्षण का केंद्र 35 एमएम तक कम हो गया, यह ट्रैक व्यापक, व्यापक 17- या 18-इंच के पहिये का इस्तेमाल किया गया।



एक निश्चित संख्या में परिवर्तन किए गए थेनिलंबन और स्टीयरिंग की ज्यामिति नतीजतन, स्टीयरिंग व्हील की प्रतिक्रिया अधिक तेजी से हो गई है, स्टीयरिंग अधिक विशिष्ट है, कोर्स की स्थिरता में सुधार हुआ है, शरीर के रोल में कमी आई है और कुल गतिशीलता में वृद्धि हुई है। आराम से भी प्रदान किया जाता है उन्नत मूक ब्लॉक और बढ़ती निलंबन यात्रा.

सुरक्षा

सभी होंडा सीआर-वी मॉडल प्रदान किए जाते हैं स्वामित्व स्थिरीकरण प्रणाली, होंडा वाहन स्थिरता प्रणाली द्वारा विकसित(VSS)। यह सुरक्षा प्रणाली कारक, त्वरण और अप्रत्याशित युद्धाभ्यास के दौरान कार के नियंत्रण को बनाए रखने में ड्राइवर की सहायता करने के लिए डिज़ाइन की गई है।



नियंत्रण के उपयोग के माध्यम से किया जाता हैअगर सही या बाएं पहियों पर आपातकालीन ब्रेकिंग की ज़रूरत होती है, या ईंधन की आपूर्ति का समायोजन करके वीएसएस प्रणाली सभी पहिया ड्राइव सिस्टम को रीयल टाइम 4WD का पूरक करती है।



तीसरी पीढ़ी के होंडा सीआर-वी ट्रेलर स्थिरीकरण प्रणाली से लैस है ट्रेलर स्थिरता प्रणाली (टीएसएस)। ट्रेलर स्थिरीकरण प्रणाली एक छोटे इंजन टोक़ के संयोजन का उपयोग करती है और यह सुनिश्चित करने के लिए ब्रेक लगती है कि ट्रेलर ट्रैफ़िक में प्रवेश करने के मामले में कार एक सुरक्षित स्तर पर गति को कम कर सकती है।




निष्क्रिय सुरक्षा उपाय होंडा सीआर-वी में फ्रंट शामिल हैसहायक एयरबैग जो 2 चरणों में खुलते हैं, आगे के यात्रियों के लिए साइड एयरबैग, कार की पूरी लंबाई के किनारे पर्दे, सभी यात्रियों के लिए मानक सुरक्षा बेल्ट, और सामने वाले यात्रियों के लिए समायोज्य सिर रिस्ट्रिक्ट्स।




रियर सीटों पर होंडा सीआर-वी प्रदान की गई पांच आईएसओएफआईक्स एंकरेज, आप को स्थापित करने या दो बच्चों की अनुमतिपीछे के सीट के साइड अनुभागों, या केंद्र अनुभाग में एक सीट पर कुर्सियाँ पिछली सीटों को स्थानांतरित करने की क्षमता माता-पिता को पीछे बैठे बच्चे तक पहुंचने की इजाजत देता है, जिससे उनकी सीट उनके पास हो जाती है।



कार में भी एक तथाकथित है"संवादात्मक" दर्पण, एक बॉक्स में स्थित है और आपको पीछे बैठे यात्रियों के साथ बात करने की इजाजत देता है। यह दर्पण पूर्ण सेट के लिए मानक उपकरण है लालित्य और कार्यकारी.



तीसरी पीढ़ी के होंडा सीआर-वी में उपयोग किया जाता हैउन्नत डिजाइन संगतता (एसीई) प्रौद्योगिकी, दुर्घटना सुरक्षा प्रदान करते हैं। सबफ्रेम के पॉलीहेडल संरचना एक शरीर पूर्वाग्रह की संभावना कम कर देता है, और ऊपरी और निचले गाइड ऊर्जा को अवशोषित करते हैं और इसकी इष्टतम वितरण सुनिश्चित करते हैं।

स्थिरीकरण प्रणाली

सीआर-वी पैकेज में एक नया शामिल है ट्रेलर स्थिरीकरण प्रणाली (TSA)। यह एक ट्रेलर के साथ आगे बढ़ने वाली कार को बहने का खतरा कम करता है, जब एक और पंक्ति में पुनर्निर्माण किया जाता है या एक मजबूत ओर हवा के दौरान। बढ़ी हुई विनिमय दर स्थिरता वाहन स्थिरीकरण प्रणाली (वीएसए) का उपयोग करके प्राप्त की जाती है।



सिस्टम लगातार कोणीय के मूल्य की जांच करता हैऊर्ध्वाधर धुरी के चारों ओर घूमने की गति और, दुर्घटना के मामले में, गैस की आपूर्ति को कम करने के दौरान पहियों में से एक ब्रेक करना शुरू होता है प्रणाली के संचालन को ब्रेक लाइट की फ्लैश द्वारा सिग्नल किया जाता है। यह महत्वपूर्ण है कि ट्रेलर की लोड क्षमता क्रमशः स्वचालित और यांत्रिक बक्से के लिए 1500/1600 किलोग्राम तक बढ़ गई।

होंडा सीआर-वी विनिर्देश

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सामान्य जानकारी
मॉडल	होंडा सीआर-वी 2.0 आई-वीटीईसी	होंडा सीआर-वी 2.4 आई-वीटीईसी	होंडा सीआर-वी 2.2 आई-डीटीईसी
निर्माण का वर्ष	2010 ...	2010 ...	2010 ...
शव	विदेशी	विदेशी	विदेशी
दरवाजे / सीटों की संख्या	5/5	5/5	5/5
सुसज्जित वजन, किग्रा	14 9 8 (1533)	1593	1652 (1712)
सकल वाहन का वजन, किग्रा	2050 (2080)	2080	---
अधिकतम गति, किमी / घं	190 (177)	190	190 (187)
स्थान से 100 किमी / घंटा तक गति, से	10.2 (12.2)	11,3	9.6 (10.6)
न्यूनतम मोड़ त्रिज्या, मी	5,5	5,5	5,5
ट्रंक मात्रा न्यूनतम / अधिकतम, एल	524 / 955-1532	524 / 955-1532	524 / 955-1532
आयाम, मिमी
लंबाई	4574	4574	4574
चौड़ाई	1820	1820	1820
ऊंचाई	1675	1675	1675
व्हीलबेस	2620	2620	2620
फ्रंट / बैक ट्रैक करें	1565/1565	1565/1565	1565/1565
भू-क्लेयरेंस	185	185	185
इंजन
टाइप	वितरित ईंधन इंजेक्शन के साथ पेट्रोल	वितरित ईंधन इंजेक्शन के साथ पेट्रोल	आम रेल ईंधन और टर्बोचार्ज्ड के प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ डीजल
स्थान	फ्रंट क्रॉसवर्ड	फ्रंट क्रॉसवर्ड	फ्रंट क्रॉसवर्ड
वर्किंग वॉल्यूम, सीसी	1997	2354	2199
संपीड़न की डिग्री	10,5	9,7	16,3
सिलेंडर की संख्या और व्यवस्था	एक पंक्ति में 4	एक पंक्ति में 4	एक पंक्ति में 4
पिस्टन के मिमी एक्स स्ट्रोक का व्यास, मिमी	81.0 x 96.9	87.0 x 99.0	85.0 x 96.9
वाल्वों की संख्या	16	16	16
पावर एचपी आरपीएम पर	150/6200	166/5800	150/4000
आरपीएम पर अधिकतम टोक़ एनएम	192/4200	220/4200	350 / 2000-2750
हस्तांतरण
टाइप	यांत्रिक 6-गति (स्वचालित 5-गति)	स्वचालित 5-गति	यांत्रिक 6-गति (स्वचालित 5-गति)
ड्राइव	रियर व्हील्स से जुड़ा बहु-प्लेट क्लच के साथ पूर्ण	रियर व्हील्स से जुड़ा बहु-प्लेट क्लच के साथ पूर्ण	रियर व्हील्स से जुड़ा बहु-प्लेट क्लच के साथ पूर्ण
सस्पेंशन ब्रैकेट
लॉबी	पार्श्व स्थिरता के स्टेबलाइजर के साथ स्वतंत्र, स्प्रिंग प्रकार, टाइप मैकफेर्सन	पार्श्व स्थिरता के स्टेबलाइजर के साथ स्वतंत्र, स्प्रिंग प्रकार, टाइप मैकफेर्सन	पार्श्व स्थिरता के स्टेबलाइजर के साथ स्वतंत्र, स्प्रिंग प्रकार, टाइप मैकफेर्सन
रियर	स्वतंत्र, मल्टी-लिंक-एंटर-रोल बार के साथ	स्वतंत्र, मल्टी-लिंक-एंटर-रोल बार के साथ	स्वतंत्र, मल्टी-लिंक-एंटर-रोल बार के साथ
टायर आकार	225/65 आर 17	225/60 आर 18	225/65 आर 17
ब्रेक
सामने	डिस्क हवादार	डिस्क हवादार	डिस्क हवादार
पीछे	डिस्क	डिस्क	डिस्क
ईंधन की खपत 93/116 / ईईसी, एल / 100 किमी के मानदंडों के अनुसार
शहर चक्र	10.5 (10.9)	13,1	8.0 (9.5)
देश चक्र	6.9 (6.7)	7,4	5.6 (6.2)
मिश्रित चक्र	8.2 (8.4)	9,5	6.5 (7.4)
ईंधन	पेट्रोल ए -95	पेट्रोल ए -95	डीजल इंजन
ईंधन टैंक की क्षमता, एल	58	58	58

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