मित्सुबिशी लांसर इवोल्यूशन एक्स

इंजन

इंजन एक डबल टर्बोचार्जर और एक एमआईवीईसी प्रणाली के साथ आंदोलन में लांसर इवोल्यूशन एक 4-सिलेंडर 16-वाल्व 2-लीटर इंजन की ओर जाता है जिसमें दो ऊपरी कैमशाफ्ट और चर वाल्व टाइमिंग सिस्टम MIVEC के साथ इंटरकोलर इंटरकॉलर के साथ टर्बोचार्जर से लैस है।



इंजन 295 एचपी की अधिकतम शक्ति विकसित करता हैऔर 366 एन की एक अधिकतम टोक़ मीटर ∙। सिलेंडर ब्लॉक, सिलेंडर सिर कवर और समय श्रृंखला सहित इंजन के कई भागों में इस प्रकार वजन कम करने और विधानसभा कार्यक्षमता बढ़ी लोहे के बजाय हल्के एल्यूमीनियम के बने होते हैं,।




प्रणाली MIVEC। विशेष प्रणाली MIVEC (मित्सुबिशीअभिनव वाल्व-समय इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली - वाल्व समय और वाल्व लिफ्ट ऊँचाई को नियंत्रित करने के लिए स्वामित्व वाली इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम) स्वचालित रूप से सेवन और निकास चरणों के अतिव्यापी समायोजित कर देता है।



इससे कम गति पर टोक़ को बढ़ाना संभव है - अधिक के लिए जल्दी शुरू और त्वरण और उच्च गति पर बिजली - गतिशील प्रदर्शन को बेहतर बनाने और हानिकारक उत्सर्जन को कम करने के लिए।




निलंबित निकास संग्राहक। पीछे निकास मैनिफोल्ड का उपयोग करनास्थान छोटे, सीधे और हल्के आउटलेट नोजल के उपयोग की अनुमति देता है यह न केवल यूनिट की समग्र दक्षता बढ़ जाती है (इंजन के नीचे निकास पाइप अब नहीं गुजरता है), लेकिन यह भी इंजन को गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करके कार की स्थिरता में वृद्धि करने की अनुमति देता है।



इसके अलावा, यह डिज़ाइन आउटलेट के व्यास और रवशामक की क्षमता बढ़ाने की अनुमति देता है, जो एक डबल आउटलेट नोजल के साथ संयोजन में आउटलेट पर बिजली के नुकसान को कम कर देता है

प्रबंध

यद्यपि लांसर इवोल्यूशन मित्सुबिशी के रेसिंग अनुभव के आधार पर अत्याधुनिक प्रौद्योगिकी का उपयोग करके बनाया गया है, हम कभी नहीं भूलते कि कार चलाने में सबसे महत्वपूर्ण बात मज़े करना है



खेल गियरबॉक्स ट्विन क्लच-एसएसटी आप एक त्वरित और कोमल त्वरण को प्राप्त करने की अनुमति देता है, और पॉड्र्यूली गियर स्विचेस को चालक को रैली रेसिंग की दुनिया में शामिल होने का मौका देता है। एक निःशुल्क राजमार्ग आपके सामने खुलता है



संचरण के काम के तरीकों टीसी-एसएसटी। टीसी-एसएसटी ट्रांसमिशन में अलग-अलग सड़क की स्थिति और ड्राइविंग आदतों के लिए तीन शिफ्ट मोड हैं। ट्रांसमिशन के लीवर के आधार पर स्थित सुविधाजनक लीवर द्वारा मोड स्विच किए जाते हैं।



शहर को अधिक उपयुक्त ड्राइविंग के लिए सामान्य मोड (मानक मोड): स्थानांतरण थोड़ा धीरे-धीरे और नरम हो जाते हैं, ईंधन की खपत कम होती है। खेल मोड में (खेल मोड) ट्रांसफर उच्च आरपीएम पर स्विच किए जाते हैं, स्विचिंग तेज हो जाता है यह मोड पर्वत सड़कों घुमाव के लिए आदर्श है।



मोड में सुपर स्पोर्ट मोड (supersports मोड) स्विचन एक भी उच्च इंजन की गति पर होता है इस मोड का उद्देश्य परिस्थितियों के लिए होता है जब कार की गतिशील क्षमता पूरी तरह से समझने की आवश्यकता होती है।



ट्विन क्लच-एसएसटी (दोहरी क्लच के साथ गेम गियरबॉक्स) लांसर इवॉल्यूशन गियरबॉक्स उच्च-गति के स्थानांतरण और रेसिंग लोड के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन एक पारंपरिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के रूप में सुविधाजनक रहता है।



ड्राइवर पूरी तरह से स्वचालित रूप से चुन सकता हैस्टीयरिंग व्हील पर आसानी से स्थित लीवर की मदद से मोड का आनंद लें और ड्राइविंग का आनंद लें या खुद का नियंत्रण करें। यह आपको एक रेसिंग शैली में कार चलाने की अनुमति देता है, बिना खुद को आराम देने से इनकार करता है



डिज़ाइन डबल क्लच। नई प्रणाली, केवल लंसर पर स्थापितविकास, एक अद्वितीय दोहरे क्लच संचरण योजना का उपयोग करता है। एक पारंपरिक टोक़ कनवर्टर के बजाय, टीसी-एसएसटी गियरबॉक्स दो अलग चंगुलों का उपयोग करता है, एक गियर के लिए भी और अजीब गियर के लिए दूसरा।





प्रत्येक क्लच तुरंत गियर चुनता है -एक क्लच दूसरी क्लच के रूप में एक ही समय में बंद हो जाता है, जिससे आपको किसी भी व्यक्ति की तुलना में गियर को स्विच करने की अनुमति मिलती है जो इसे मैन्युअल रूप से कर सकती है। यह तोड़ने से बिजली के प्रवाह को रोकता है। संचालन की बकाया चिकनाई के अतिरिक्त, टीसी-एसएसटी गियरबॉक्स त्वरण समय कम कर देता है



चप्पू स्विच मैग्नीशियम से गियर स्टीयरिंग व्हेल पंखुड़ियों के तहत आसानी से स्थित आप गियर को स्विच करने की अनुमति देते हैं, जैसा कि पारंपरिक गियरबॉक्स में है, लेकिन स्टीयरिंग व्हील से अपना हाथ न लेते हुए और दृश्य - सड़क से बाहर।



5 स्पीड मैनुअल गियर बॉक्स। उन लोगों के लिए जो हमेशा स्थिति को नियंत्रित करना चाहते हैं, लांसर इवोल्यूशन में भी 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन है।



गियर अनुपात इस तरह से चुना जाता है किउच्च गियर पर कम गियर और उच्च शक्ति पर उच्च टोक़ के बीच संतुलन सुनिश्चित करें। स्विचिंग अन्य यांत्रिक गियरबॉक्स की तुलना में सरल और नरम हो गए हैं।



शॉक लोड और बिजली के प्रवाह की टूटना कम कर रहे हैं

सुरक्षा

लांसर विकास से सुसज्जित है उन्नत निलंबन और स्टीयरिंगस्थिरता और स्पष्ट प्रदानआपके प्रबंधन कार्यों में पूर्वानुमानित प्रतिक्रियाएं आप और आपके यात्रियों को सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालियों द्वारा संरक्षित किया जाता है जो ललाट और साइड टकराव के दौरान सक्रिय होते हैं।



परिपूर्ण स्थिरता के लिए उन्नत निलंबनलांसर के विकास में एक रेसिंग कार की चालन क्षमता है। एल्यूमीनियम लीवर, अनुकूलित ज्यामिति और व्यापक ट्रैक के साथ बेहतर सामने निलंबन और रियर बहु-लिंक निलंबन उत्कृष्ट स्थिरता सुनिश्चित करता है एक खराब सड़क पर चिकना चलना प्रदान करता है इबाक स्प्रिंग्स और बाल्स्टिन शॉक अवशोषक। वे एक सीधी रेखा पर मुड़ और स्थिरता के सटीक मार्ग को प्राप्त करने की अनुमति देते हैं।



उच्च दक्षता डिस्क ब्रेक ब्रेम्बो। आपातकालीन स्थिति में तेजी से गति कम करने की क्षमता सबसे महत्वपूर्ण कारक है। लांसर इवोल्यूशन उन्नत वार्निशेटेड डिस्क ब्रेक ब्रेम्बो से लैस है



फ्रंट 18-इंच और पीछे 17-इंच ब्रेक तंत्र 4- और 2-पिस्टन से लैस हैंकैलीपर्स क्रमशः उनके पास उत्कृष्ट ब्रेकिंग गुण हैं, उच्च भार में दक्षता खोना और पैडल पर उत्कृष्ट प्रतिक्रिया प्रदान नहीं करते हैं।



शारीरिक वृद्धि। लांसर का विकास गति के लिए बनाया गया है, लेकिन सुरक्षा की कीमत पर नहीं। शरीर के निर्माण में, अनूठे प्रौद्योगिकी के द्वारा इकट्ठे हुए Rise (टकराव सुरक्षा प्रणाली), उच्च शक्ति वाले इस्पात और उच्च शक्ति वाले बीम का उपयोग किया जाता है, जिससे यात्रियों के चारों ओर एक सुरक्षात्मक संरचना बनती है।



ऐसा एक डिजाइन सुरक्षा सुनिश्चित करता हैक्रमादेशित विरूपण के जोन के कारण चालक और यात्रियों, जो प्रभाव की ऊर्जा को पुनर्निर्देशित, अवशोषित और ख़त्म करते हैं, कार इंटीरियर को बरकरार रखते हैं।




अनुकूली प्रकाश प्रणाली (एएफएस) क्सीनन हेडलाइट्स के साथ। अनुकूली प्रकाश प्रणाली, हेडलाइट्स को दिशा की दिशा में निर्देश देती है, आगे रोशन करती है और सड़क की दृश्यता में सुधार करती है, साथ ही, कार के चालन यातायात में अन्य प्रतिभागियों को बेहतर दिखाई देती है।




की प्रणाली 7 एयरबैग। एक की स्थिति में यात्रियों की अधिकतम सुरक्षा के लिएदुर्घटना लांसर इवॉल्यूशन सात एयरबैग की एक प्रणाली से लैस है, जो सामने या साइड टकराव से ट्रिगर है। एक तरफ टकराव की स्थिति में, फ्रंट और रियर यात्रियों को पर्दा एयरबैग द्वारा संरक्षित किया जाता है।




सामने वाले यात्रियों को सामने और तरफ से संरक्षित किया जाता हैएयरबैग। एक दुर्घटना की स्थिति में चालक के घुटनों के संरक्षण के लिए एक अतिरिक्त एयरबैग उसके पैरों और निचले शरीर की स्थिति को स्थिर करता है।

मित्सुबिशी लंसर विकास एक्स की विशिष्टताओं

सामान्य जानकारी
मॉडल	मित्सुबिशी लांसर एवो एक्स
निर्माण का वर्ष	2008...
शव	पालकी
दरवाजे / सीटों की संख्या	4/5
सुसज्जित वजन, किग्रा	1635 (1665)
सकल वाहन का वजन, किग्रा	2040 (2040)
अधिकतम गति, किमी / घं	240 (242)
स्थान से 100 किमी / घंटा तक गति, से	5.4 (6.3)
ट्रंक मात्रा न्यूनतम / अधिकतम, एल	288
आयाम, मिमी
लंबाई	4505
चौड़ाई	1810
ऊंचाई	1480
व्हीलबेस	2650
फ्रंट / बैक ट्रैक करें	1545/1545
इंजन
टाइप	वितरित ईंधन इंजेक्शन और टर्बोचार्जिंग के साथ पेट्रोल
स्थान	फ्रंट क्रॉसवर्ड
वर्किंग वॉल्यूम, सीसी	1998
संपीड़न की डिग्री	9,0
सिलेंडर की संख्या और व्यवस्था	एक पंक्ति में 4
पिस्टन के मिमी एक्स स्ट्रोक का व्यास, मिमी	86.0 x 86.0
वाल्वों की संख्या	16
पावर, एचपी / आरईवी / मिनट	295/6500
अधिकतम टोक़, एनएम / आरआर / मिन	366/3500
हस्तांतरण
टाइप	मैकेनिकल 5-स्पीड (रोबोट 6-गति)
ड्राइव	लगातार, पूर्ण
सस्पेंशन ब्रैकेट
फ्रंट पहियों	एंटी-रोल बार के साथ मैकफेर्सन टाइप करें
रियर पहियों	विरोधी रोल बार के साथ स्वतंत्र बहु-लिंक
टायर आकार	245/40 आर 18
ब्रेक
सामने	डिस्क हवादार
पीछे	डिस्क हवादार
ईंधन की खपत 93/116 / ईईसी, एल / 100 किमी के मानदंडों के अनुसार
शहर चक्र	13.6 (13.9)
देश चक्र	8.3 (8.5)
मिश्रित चक्र	10.2 (10.5)
ईंधन	पेट्रोल ए -98
ईंधन टैंक की क्षमता, एल	55

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